Независимая экспертиза после ДТП для суда налагает на исполнителя целый ряд обязанностей не только юридического, но и, что не менее важно, практического плана. Беспрерывные новации в законодательстве, продвижение вперед технического прогресса, обновление модельного ряда автомобилей и изменение дорожной ситуации в конкретных местностях вынуждают приспосабливаться.

Без чего нельзя никак

Даже самый краткий анализ тематических публикаций или практики судопроизводства позволяет заключить, что независимая экспертиза после ДТП для суда должна выполняться только лицами:

• Имеющими оконченное высшее профессиональное образование в соответствии с государственными образовательными стандартами РФ.
• Непрерывно обновляющими свои знания и учитывающими все новые обстоятельства, факты, правовые изменения.
• Не ангажированными никоим образом (то есть не задействованными на процессе в какой-либо иной роли, не являющимися родственниками, подчиненными сторон по делу).
• Имеющими членский статус в одном из саморегулируемых объединений автоэкспертов.

Только в тех случаях, когда все эти требования соблюдены,
и можно говорить о настоящей точности результата, о абсолютной беспристрастности.

Про ограничения при выборе точно

Необходимо заметить, что эксперт, не являющийся работником государственного экспертного органа, имеет ровно те же самые права, что и эксперт, таковым являющийся. Это не может быть легитимным основанием для преференций либо дискриминации при допуске к исполнению судебного задания. Кроме того, многие самодействующие исполнители, ввиду меньшей забюрокраченности своей работы, выполняют экспертизы скорее и могут в большей мере сосредоточиться именно на них.

Не говоря уже о том, что материально-техническая, а подчас и методическая база в частных экспертных структурах лучше, нежели чем в федеральных.