Трасологическая экспертиза

Здравствуйте.
Рады приветствовать вас на сайте Союза «Федерация судебных экспертов».
Вы обратились к нам за консультацией о трасологической экспертизе – одной из самых востребованных и в то же время тонких областей криминалистики. Трасология (от французского trace – след) изучает следы взаимодействия объектов, позволяя по оставленным отображениям идентифицировать предмет, инструмент или человека, установить механизм события и ответить на ключевой вопрос: «Оставлен ли данный след данным объектом?». Самые частые объекты такой экспертизы – следы орудий взлома (отмычки, ломики, монтировки), следы шин транспортных средств, следы обуви и босых ног, следы тканей и перчаток, а также идентификация целого по частям (например, совпадают ли осколки фары и разбитая фара на месте ДТП). Именно трасологическая экспертиза позволяет связать конкретный замок с конкретным ключом, конкретную покрышку с тормозным путем на асфальте или конкретное орудие со следами на дверной коробке. Без качественной трасологической экспертизы большинство уголовных и гражданских дел, связанных с незаконным проникновением, ДТП, хищением или повреждением имущества, теряют главное доказательство – идентификационный признак. Ниже я отвечаю на все ваши вопросы подробно и человеческим языком.
Стоимость. Цена трасологического исследования сильно зависит от сложности объектов, количества следов и необходимости применения сложного оборудования (микроскопы, профилометры, 3D-сканирование). В Москве базовая идентификационная экспертиза (например, сравнение следа шины и рисунка протектора конкретного колеса) стоит от 15 000 до 25 000 рублей. Экспертиза орудий взлома (сравнение следов на двери с инструментом предполагаемого преступника) – от 18 000 до 30 000 рублей. Сложная многообъектная экспертиза, где нужно восстановить механизм столкновения автомобилей по следам на кузове, или исследование микроследов (наложения волокон, частиц краски) может стоить 35 000 – 70 000 рублей. Если требуется выезд эксперта на место происшествия для непосредственного осмотра и фиксации следов (например, на дверях квартиры или грунтовой дороге), к стоимости добавляется транспортный выезд от 5 000 до 15 000 рублей в зависимости от удалённости. Для сравнения: простое исследование двух пар обуви и их следов – около 20 000 рублей.
Сроки. Стандартный срок проведения трасологической экспертизы в Москве – от 5 до 15 рабочих дней. Простые случаи, когда следы чёткие, а объекты для сравнения предоставлены в идеальном состоянии (например, ключ и замок), укладываются в 5–7 дней. Средней сложности исследования (два‑три следа орудий взлома, сравнение с тремя инструментами-подозреваемыми) занимают 10–12 дней. Если эксперту нужно делать сложные измерения по микрорельефу, строить компьютерные совмещения профилей, применять методики 3D-наложения – срок увеличивается до 15–20 рабочих дней. Срочное проведение за 2–3 рабочих дня возможно, но удорожает работу на 50–100%. В судебных делах сроки строго определяются судом, но мы обычно укладываемся в 14 дней.
Какие документы необходимы. Перечень документов зависит от того, инициируете ли вы экспертизу сами (досудебное исследование) или её назначил суд. В общем случае потребуется:

• Объекты со следами (носители следов): например, взломанная дверная коробка, замок, осколок стекла, следы на автомашине, отпечаток шины, орудие взлома, если оно изъято. Важно, чтобы объекты были упакованы так, чтобы не повредить следы и не оставить новые (обычно в бумажные пакеты или коробки с фиксацией).
• Экспериментальные образцы для сравнения: например, тот же ключ, та же монтировка, та же обувь (или их слепки, оттиски). Если у вас есть подозреваемый инструмент, его необходимо предоставить эксперту.
• Постановление следователя или определение суда о назначении экспертизы (если экспертиза судебная) – в нем ставятся конкретные вопросы: «Не оставлен ли след на двери данным ломиком?», «Каким типом инструмента оставлены следы?».
• Протокол осмотра места происшествия, где зафиксированы следы до их изъятия – это критически важно для оценки сохранности и ориентации следов в пространстве.
• Схемы и фототаблицы с места происшествия, где отмечено расположение следов.
• Паспорт заявителя (или доверенность), а также документы о праве собственности или владения на объект (если это гражданское дело, например, о повреждении автомобиля).

Помните, что трасологическая экспертиза требует исключительной аккуратности при обращении со следами. Ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно делать смывы, оттиски пластилином или подгонять инструмент к следу – вы можете уничтожить уникальный микрорельеф. Если след уже повреждён, эксперт укажет это как ограничение, и выводы станут вероятностными.
Как провести и где провести в Москве. Процедура начинается с того, что эксперт изучает постановление/определение и формулирует для себя задачи. Затем он осматривает представленные объекты (фотофиксация, описание, измерение). Основной метод трасологии – сравнительный анализ, который проходит в три стадии:

1. Раздельное исследование: эксперт детально изучает след на объекте-носителе (например, след на пластилиновой отливке с дверной ручки) и отдельно – предполагаемый инструмент-следообразователь (например, конкретную отмычку). Он выявляет частные признаки (размеры, форму, шероховатости, царапины, микроуглубления).
2. Сравнительное исследование: эксперт накладывает изображения следов, использует микроскоп сравнения (МС-2, МС-3), где в одном поле зрения видны и след, и инструмент, или строит компьютерные модели для совмещения профилей. Сравниваются не только общие (класс, форма, размеры), но и частные признаки (положение и форма зазубрин, рисок и т.д.).
3. Оценка результатов: эксперт делает вывод о том, образован ли данный след данным объектом, либо оставлен ли он иным однородным объектом, либо определить объект не представилось возможным. Вывод может быть категоричным («след оставлен именно этим молотком») или вероятностным («не исключено, что след оставлен этим молотком» – такой вывод часто не принимается судом).

В Москве трасологические экспертизы проводят государственные судебно-экспертные учреждения (например, ЭКЦ МВД, лаборатории Минюста), а также негосударственные экспертные организации (такие, как наша). Преимущество негосударственной экспертизы – оперативность и возможность заказать исследование без долгих бюрократических согласований. Однако для уголовного дела часто требуется государственная экспертиза. Мы можем выполнить досудебное исследование, а впоследствии – рецензировать или оппонировать выводы государственного эксперта.
Какие трудности могут возникнуть. Трасология – область, где трудности подстерегают на каждом шагу.

• Непригодность следа. След может быть нечётким, смазанным, перекрытым другими повреждениями, иметь слишком мало частных признаков. Например, след на мягком пластилине может быть деформирован самопроизвольно от температуры. Тогда эксперт вынужден дать заключение о непригодности следа и ответить отказом. Это частая ситуация при взломах с использованием перчаток – следов почти не остаётся.
• Изменение следа или инструмента. Если между событием и экспертизой прошло много времени, инструмент мог заржаветь, получить новые царапины или, наоборот, быть отполированным. След на двери могли закрасить или заштукатурить. Эксперт это зафиксирует, но часто сравнивать уже нечего.
• Необходимость разрушающего контроля. Для получения экспериментальных следов (например, оставить след тем же ломиком на пластине-мишени) нужно иметь доступ к инструменту. Иногда это невозможно, потому что инструмент – вещественное доказательство и его нельзя повреждать. Тогда эксперт ограничивается визуальным сравнением, что менее надёжно.
• Субъективность. В отличие от ДНК или химического анализа, трасология в значительной степени основана на квалификации эксперта. Два разных эксперта могут по-разному оценить совпадение признаков. В суде нередко назначают повторную экспертизу. Наша организация минимизирует субъективность, используя объективные измерительные методы (цифровые микроскопы с программным обеспечением для наложения профилей).
• Малообъектность. Если у вас есть только один след и один подозреваемый инструмент, при этом инструмент серийный (типовая отмычка), то эксперт сможет сказать лишь «мог быть оставлен» или «не мог». Для категоричного вывода нужна совокупность следов (хотя бы 3–4 следа от одного инструмента в разных местах).
• Копирование следов. Иногда на месте происшествия делают слепки (силиконовые, гипсовые) и они получаются с пузырьками воздуха или искажающими микрорельеф. Эксперт потом не может работать с таким слепком. Поэтому лучше предоставлять оригинальный предмет со следами, если это возможно. В трёхмерной трасологии (след обуви в земле) гипсовый слепок – стандарт, но его нужно делать строго по методике.

Общие правила и процедура проведения. Трасологическая экспертиза проводится в соответствии с федеральным законом о государственной судебно-экспертной деятельности и ведомственными методиками (например, Методика трасологической экспертизы следов орудий взлома и инструментов, Методика идентификации транспортного средства по следам шин). Процедура включает: приём материалов, проверку их сохранности, обязательное предупреждение эксперта об уголовной ответственности за дачу ложного заключения (только для судебной экспертизы), непосредственно исследование, составление заключения. Заключение состоит из вводной части (дата, место, эксперт, вопросы), исследовательской части (подробное описание всех этапов с фототаблицами) и выводов. В выводах формулируются ответы на каждый вопрос отдельно. Если для ответа недостаточно данных, эксперт указывает причину («след не отобразил частных признаков» и т.д.). Проведение трасологической экспертизы требует от эксперта не только теоретических знаний, но и многолетней практики. Например, различить следы, оставленные монтировкой одного типа, но разными экземплярами, можно только если на поверхности инструмента есть специфические дефекты заводского изготовления (следы фрезы, шлифовальные риски). Именно на этих тонкостях держится идентификация.
Важный совет: если вы организуете трасологическую экспертизу по гражданскому делу (например, о повреждении автомобиля), не пытайтесь самостоятельно отмыть или протереть следы. Также всегда обеспечивайте хранение объектов раздельно в сухих и прохладных местах. Никогда не складывайте инструмент и предмет со следами вместе в один пакет – при транспортировке они могут оставить дополнительные следы, что запутает эксперта. Помните, что трасология – это наука о неповторимости: каждый инструмент оставляет уникальный микрорельеф, но его нужно суметь сохранить и правильно интерпретировать.
За подробной и точной консультацией приглашаем вас в наш офис Союз «Федерация судебных экспертов», адрес которого указан на https://lingex.ru/contacts